En democràcia cada quatre anys la ciutadania tria a través de les urnes a les persones que van en la llista per un partit determinat. Les persones que surten escollides, quan prenen possessió del càrrec, cadascuna emprant la fórmula que va amb els seus pensaments, es compromet a complir i fer complir la Constitució. Complint amb el vistiplau del Plenari es contracten per al funcionament de la institució personal tècnic, i tant el polític com el tècnic han de vetllar pel benestar de la ciutadania, procurant que els projectes municipals s’executen dins de la legitimitat, complint tant la llei, com les normes i les ordenances establertes, a canvi els polítics i els tècnics són remunerats per la ciutadania, a través dels impostos que aporten.
A Vilafranca, haver consentit el pas del TGV pel centre de la població, els danys que aquest està ocasionant a la ciutadania, estan violant la Constitució, ¿On és la promesa, de vetllar el seu compliment? la situació és lamentable i d’un dany incalculable per a la ciutat que ens està quedant.
Cal deixar ben clar que hi ha danys psicològics i personals que patim part de la ciutadania, a causa de la contaminació acústica produïts pel soroll i les vibracions que estem patint, i estan reconeguts per l’Ajuntament actual, comprometent-se públicament a arribar als tribunals si cal, per a la seva solució.
I hi ha una altra part de la ciutadania que també estan patint els mateixos símptomes i no van ser contemplats per l’Ajuntament quan es va executar el projecte que passés el TGV pel centre de la Vila, sabent que s’anaven a construir habitatges nous paral.leles a les vies, com les del Cinzano, les del Berges, el Vilar, etc .., com també està projectat que a Vilafranca es construeixi un nou barri, el qual estarà en aquest entorn, És que no són ciutadans?.
Les vies del tren és el futur centre de la Vilafranca que s’està construint, seran l’artèria principal per a la mobilitat de la ciutadania, serà la rambla Principal de la Vila, però per això s’han de cobrir des del pont de Moja fins al pont de la Pelegrina, la ciutadania ens preguntem ¿On eren els tècnics, per oposar-se als polítics pel bé de la ciutadania i evitar el que s’ha fet?
En totes les poblacions on hi havia barreres físiques entre barris, a causa de les vies del tren convencional, s’ha aprofitat el pas del TGV per eliminar-les. Però tot s’ha realitzat a través del protocol que el Ministeri de Foment i Adif, tenen constituït, consistent en tractar a nivell particular a cada població, entre la institució de l’Estat, la institució autonòmica i la Institució local, en el nostre cas serien: ” El Ministeri de Foment-Adif, la Generalitat i l’Ajuntament “, arribant a un acord econòmic sobre el percentatge que aporta cada institució, del total del pressupost del cobriment i urbanització.
A Vilafranca per eliminar les barreres físiques a causa de les vies del tren, aquest procediment no ha existit i una de les raons principals, és perquè en la signatura del conveni la Generalitat no hi era. Si es desitja reparar i deixar Vilafranca sense barreres físiques en tot el seu nucli i alhora solucionar el problema de soroll i vibracions, cal posar en coneixement de la Generalitat la nostra situació i la Generalitat assumir el seu deure com a Govern de Catalunya, recuperar el paper que altres no han sabut representar-nos, i visitar Vilafranca sense sortir a la foto, i que el Conseller d’Infraestructures i el seu equip, actuïn per al bé de la Vila.
Si la ciutadania de tota Vilafranca no estem conscienciats de la situació actual i no ens impliquem, perquè ens solucionin el problema ara, en el futur ja no estarem a temps.
En la pròxima dècada es construirà el tren Orbital, el corredor del Mediterrani, la qual cosa vol dir que hi haurà diners en inversió, i Vilafranca està afectada, és una bona ocasió perquè la Generalitat s’impliqui i se senten les tres institucions a solucionar el problema.
Nota de Prensa de Adif : ‘Las actuaciones desarrolladas por Fomento en Montmeló son consecuencia del acuerdo firmado en diciembre de 2005 entre el Ministerio, la Generalitat, Adif y el Ayuntamiento, para el soterramiento tanto de la línea de ancho convencional como de la nueva línea de alta velocidad a su paso por el núcleo urbano. Es un hito que se inscribe en el firme compromiso de Fomento de desarrollar, a través de Adif y aprovechando la extensión de la red ferroviaria de alta velocidad, nuevas infraestructuras ferroviarias que estén plenamente integradas en el entorno, como ya se ha hecho con anterioridad en Lleida, Vilafranca del Penedès y El Prat de Llobregat‘. Quins ous!
Josep Anton Doblas
Veí afectat per les obres del TGV
