La Generalitat assegura que al proper mes de febrer s’obrirà el tram entre Vilafranca a Vilanova i es preveu un volum de transit de mes 20.000 vehicles, així ho ha explicat a l’ACN el secretari de Territori i Mobilitat de la Generalitat, Damià Calvet. Les previsions que ha fet l’empresa concessionària de les obres són que de Vilafranca a Canyelles hi hagi un transit de 22.000 vehicles; de Canyelles a Olèrdola de 37.000; de Vilafranca a Puigdàlber estimen un volum de transit de 12.000 vehicles; de Puigdàlber a Igualada de 12.000 vehicles; i el tram entre Igualada i Manresa la previsió és de 4.400 vehicles. Tot i això, Calvet ha manifestat que les previsions de les concessionàries acostumen a ser superiors del transit que finalment circula per la infraestructura.
L´eix diagonal costarà un total de 1.400 milions
Les obres de l’Eix Diagonal funcionen amb el sistema de peatge a l’ombra que suposa que l’empresa concessionària de les obres, en aquest cas ACS, no comenci a cobrar fins que no es posi en marxa la via. Llavors, rebrà una quantitat econòmica per cada vehicle que hi circuli. Per aquest motiu, el peatge a l’ombra fa que el cost de l’obra acabi ‘sent molt més elevat’, ha dit Calvet. En l’Eix Diagonal, segons Calvet, la diferència és de més de 1000 MEUR ja que el cost de l’obra és de 368 MEUR però el cost final incloent la concessió és de 1.400 MEUR.
En aquest sentit, el secretari de Territori i Mobilitat ha explicat que utilitzar aquest sistema de forma puntual no és un problema però sí que ho és quan ‘es converteix en un mètode habitual’. Segons Calvet, l’actual Govern s’ha trobat que degut a ‘l’abús que se n’ha fet d’aquest sistema, actualment els pressupostos ordinaris estan tan condicionats que difícilment ens queda marge per fer altres coses’. Segons Calvet, tenen terminis que ‘s’acabaran de pagar a l’any 2048 amb puntes anuals de 800 MEUR’ i això provoca que ‘la capacitat del departament per fer altres inversions estigui molt condicionada’.
